GG quot; Freqüentemente, há longas filas aqui, e geralmente leva uma ou duas horas para chegar e descarregar."
Na entrada do porto expresso Cei-China na estação ferroviária de Yiwu West, a longa carreata tornou-se uma preocupação para o mestre Song, o motorista." Trouxe um ônibus cheio de roupas de Wenzhou para chegar aqui.
Por causa da epidemia, o transporte aéreo foi muito afetado. Para entregar as mercadorias o mais rápido possível, meu chefe me pediu para entregar as mercadorias em Yiwu e deixá-las ir para Yixinou."
Desde a disseminação de coVID-19 ao redor do mundo, as incertezas no desenvolvimento econômico e comercial global e a instabilidade nas cadeias industriais e de fornecimento globais aumentaram significativamente.
Embora os transportes marítimos e aéreos tenham sido afetados pela epidemia em vários graus, o Yixin Europa contrariou a tendência. Em primeiro de julho deste ano, ela começou a enviar 33.452 caixas padrão com 404 trens, e sua receita de remessa atingiu 262 milhões de yuans, um aumento ano a ano de 211,1%.
Em 10 de fevereiro, após ser aprovado por todos os departamentos para ser qualificado para a retomada dos trabalhos, Yixinou concluiu sua primeira partida após o Festival da Primavera -- 86 contêineres com peças automotivas foram içados para a placa de" Yixinou" Trem de carga China-Europa (Yiwu Minsk) Geely, que partiu às 16h e chegou a Minsk, capital da Bielo-Rússia, 14 dias depois.
Posteriormente, a Yixin Europe lançou sucessivamente o primeiro trem de carga China-Europa transportando suprimentos de prevenção de epidemias, o primeiro trem de carga China-Europa com China Post, o primeiro trem de suprimentos de prevenção de epidemias de cooperação internacional China-Espanha, o trem de brinquedo europeu e a Geely Auspicious Logistics trem.
A operação normalizada da nova Europa de Yiwu se tornou o Evangelho para a maioria das empresas.
GG quot; Após o surto, a carga que precisa ser enviada para a Europa foi muito afetada."
Zhang, um comerciante da cidade de comércio internacional de Yiwu, disse:" As companhias aéreas europeias interromperam ou reduziram os voos e o preço do transporte subiu de 39 yuans por quilo para 70 yuans. Não podemos' não podemos pagar custos de transporte tão altos."
Após a negociação, os produtos finais serão enviados para a Europa através da Yixin Europe." O preço de transporte do trem de carga China-Europa é pelo menos 50% mais barato do que o frete aéreo, podendo chegar ao destino em cerca de 15 dias, que é o meio de transporte mais econômico e conveniente.
Ao mesmo tempo, para as características de pequenas mercadorias, também pode tomar a forma de gabinete de consolidação.
O volume de pequenas mercadorias é pequeno e às vezes a quantidade de remessa não é muito grande. Os bens de uma família não cabem em um contêiner, então podemos combinar vários produtos em um contêiner, o que também pode reduzir o custo para nós."
GG quot; Disse o Sr. Zhang.
De acordo com o responsável pela Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, operadora da Yiwu New Europe, Yiwu New Europe tornou-se o principal canal de transporte de mercadorias para a Europa desde o início da epidemia -" Primeiro, o o manuseio de cargas ferroviárias é sem contato, mais seguro na prevenção de epidemias;
Em segundo lugar, o custo do transporte é menor do que o transporte aéreo e o tempo é menor do que o transporte marítimo."
Ao mesmo tempo, a fim de realizar a navegação segura da logística internacional e informações meteorológicas, bem como a previsão, o alerta precoce e a consulta de informações meteorológicas relevantes, o" caixa preta" para monitoramento meteorológico foi instalado no trem Yixinou.
Através desta" caixa preta" ;, o departamento meteorológico pode obter a temperatura, umidade, pressão, posicionamento e outros dados meteorológicos no trem de carga China-Europa, de modo a realizar o monitoramento de todo o processo do trem de carga.
De acordo com a" caixa preta" dados de feedback, o departamento meteorológico pode de acordo com as principais cidades ao longo do clima ferroviário e tendência de mudança, combinado com as características de logística e adequação meteorológica das mercadorias transportadas e, em seguida, através da plataforma de compartilhamento de serviços meteorológicos de logística de negócios de trem de carga China-Europa, o monitoramento completo do container dentro e fora do ambiente meteorológico.
Até agora, a linha de envio de yiwu atingiu a operação de 12 trens centrais, estabeleceu quatro filiais nos trens da Europa central ao longo de cinco centros de distribuição de logística, unicom os 37 países e regiões da Eurásia, tornou-se o maior' s do país, a maior taxa de carga , para a direção operacional em todo o país, a maioria de uma das linhas mais longas em operação na Europa central na linha de transporte.