De acordo com a AFP, em 4 de setembro, hora local, a empresa britânica de linha 2 de trem de alta velocidade anunciou que a construção do projeto da linha ferroviária de alta velocidade 2 foi oficialmente iniciada, o que criará 2.2000 empregos no Reino Unido no futuro, informou a AFP.
O primeiro-ministro britânico Boris Johnson disse que o projeto, que custará mais de 100 bilhões de libras e é financiado principalmente pelo governo, ajudará a Grã-Bretanha a se recuperar após o surto. O projeto está no centro do programa de "melhor reconstrução" do governo e formará a espinha dorsal da rede de transportes do Reino Unido. Ao mesmo tempo, o projeto criará centenas de aprendizes e milhares de empregos técnicos, além de impulsionar o crescimento econômico e ajudar a reequilibrar o emprego em todo o país nos próximos anos.
De acordo com o plano, a primeira fase do projeto britânico da linha 2 da linha ferroviária de alta velocidade britânica construirá o trecho de Londres para Birmingham, que deverá ser concluído por volta de 2028-2031. A fase dois se estenderá para o norte até Manchester e Liz e deverá ser concluída entre 2035 e por volta de 2040. Após a conclusão da ferrovia de alta velocidade, o tempo de viagem de Londres para Bermingham será reduzido de cerca de 1,5 horas para 52 minutos, e o tempo de viagem de Londres para Manchester também será reduzido em cerca de 1 hora. O líder do projeto da companhia ferroviária britânica de alta velocidade acredita que esta é uma grande mudança para a situação atual do transporte britânico.
A linha ferroviária britânica de alta velocidade 2 acelerará as viagens de trem entre Londres, no sudeste da Inglaterra, e as principais cidades do norte da Inglaterra, aliviará a pressão sobre as linhas existentes e possivelmente ajudará a reequilibrar a economia centrada na capital, informou a AFP.
Levou 10 anos para o projeto da linha ferroviária de alta velocidade 2 do Reino Unido, desde o planejamento até a construção. Na fase de demonstração de 2009, o projeto deverá custar 37,5 bilhões de libras. E no orçamento oficial de 2015, o custo foi próximo de 56 bilhões de libras. O relatório do governo do ano passado disse que o projeto pode custar 106 bilhões de libras. O projeto foi suspenso por muito tempo devido a muitas razões, como grandes quantidades, longo período de construção, migração de relíquias históricas ao longo da linha, proteção ambiental e animal, etc.
Depois que Johnson foi eleito primeiro-ministro em julho do ano passado, ele imediatamente anunciou a retomada da avaliação de construção da linha ferroviária de alta velocidade 2. Em fevereiro deste ano, Johnson venceu a multidão para reiniciar o projeto da linha 2 da linha ferroviária de alta velocidade. Em abril, o projeto foi oficialmente aprovado pelo governo. Johnson disse anteriormente que a linha ferroviária de alta velocidade 2 é um projeto de infraestrutura fundamental projetado para ajudar a promover o desenvolvimento econômico após o Brexit.
No entanto, os números da oposição acreditam que a economia britânica foi duramente atingida pela epidemia e que a dívida ultrapassou 2 trilhões de libras. Ainda é questionável se vale a pena fazer um grande investimento no projeto ferroviário de alta velocidade. Alguns especialistas também disseram que, embora a construção do projeto da linha ferroviária de alta velocidade 2 gere muitas emissões de carbono e destrua a antiga terra florestal e a vida selvagem, o trem elétrico do projeto pode ser mais ecológico do que o avião para viagens semelhantes.
A linha ferroviária britânica de alta velocidade 2 é o segundo projeto ferroviário de alta velocidade na Grã-Bretanha, depois da linha ferroviária de alta velocidade 1. A antiga linha ferroviária de alta velocidade 1, anteriormente conhecida como túnel ferroviário do canal, é a primeira linha ferroviária dedicada de alta velocidade na Grã-Bretanha, tornando Londres e Paris com apenas duas horas de diferença.